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全球认证服务

欧盟E/e-mark
澳大利亚ADR认证
俄罗斯GOST-R
海湾GCC认证
机动车辆零部件DOT认证
机动车零部件AMECA认证

欧盟E/e-mark

关注道路安全、环境保护和公共健康,所谓欧盟认证体系是由德国StVZO标准、欧盟EU指令/法规(EU Directive/Regulation)及联合国欧洲经济委员会UNECE法规(UNECE Regulation)三套法规/指令搭建成一套完整的型式认证体系。其中StVZO标准适用于德国本土,EU指令/法规适用于三十多个欧洲自由贸易联盟协约国,UNECE则在欧洲经济委员会框架下被欧盟及世界五十多个国家所接受,其认证分别通俗的称为德国ABE认证,小e-mark认证和大E-mark认证。

E/e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车、安全零部件及系统的认证标志,认证机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构,发证机构是欧盟成员国的交通部。获得E/e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。

为了满足不同客户的需求,我们可在中国境内帮制造商完成工厂注册审核、试验、认证(目击、报告、证书)等全流程工作,为客户申请E1-德国、E4-荷兰、E9-西班牙、E11-英国、E13-卢森堡、E24-爱尔兰、E32-拉脱维亚等不同交通部颁发的e/E-mark证书。

澳大利亚ADR认证

一辆新车第一次在澳大利亚注册使用前,必须满足澳大利亚1989年汽车标准法令,该法令适用于所有新的机动车辆 。根据1989年汽车标准法令,所有新的机动车辆都要安装符合性铭牌(Identification Plate),此铭牌可以给各州的注册部门、新车的车主以及所有公众提供证明,证明这辆新车能够在澳大利亚的公共道上行驶。

在澳大利亚,从申请到获得符合性铭牌(Identification Plate)的整个过程称为认证(Certification),整个认证的过程都由澳大利亚政府部门管理,主管部门是澳大利亚基础设施、交通和地区服务部(DOTARS)下设的车辆安全标准局(VSS)。

澳大利亚对汽车新车产品的认证类型主要有三种:大批量认证(Full Volume)、小批量认证(Low Volume)、极少数量认证(Low Production Passenger Cars , LPPC)。

俄罗斯GOST-R

从2013年2月15日起,凡属于海关联盟(CU)管辖下的产品,必须申请CU认证,俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国终止颁发原有各自独立的产品认证证书,包括俄罗斯的GOST-R证书,俄罗斯于2013年2月15日完成了GOST-R认证向海关联盟CU认证的转换。

海关联盟TR证书因为标志为EAC,所以也叫EAC认证,主管机构是海关联盟经济委员会。

海湾GCC认证

海湾阿拉伯国家合作委员会(Gulf Cooperation Council)是海湾地区最主要的政治经济组织,简称海湾合作委员会或海合会。海合会成立于1981年5月,总部设在沙特阿拉伯首都利雅得。成员国包括阿联酋、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯、也门7国。

2001年12月,也门被批准加入海合会卫生、教育、劳工和社会事务部长理事会等机构,参与海合会的部分工作。自成立以来,海合会各成员国充分发挥语言和宗教相同、经济结构相似等方面的优势,积极推动经济一体化进程。

海湾标准化组织(GSO),全名为海湾阿拉伯国家合作委员会标准化组织(the Standardization Organization of the Cooperation Council for the Arab States of the Gulf),是GCC的下属机构,总部设在沙特阿拉伯的首都利雅得。GSO是IEC、ISO、OIML等国际标准化组织的成员。

GSO于2004年10月12日在科威特部长会议上做出的决定,自2005年1月1日起,GSO依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发GCC认证证书。被核准的GCC证书将在所有GCC成员国有效。

机动车辆零部件DOT认证

美国机动车辆安全认证的主管部门是美国交通运输部(DOT),其下设联邦公路管理局(FHWA)、联邦航空管理局(FAA)、联邦机动车安全管理局(FMCSA)、海运管理局(MARAD)、国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)、总检察官办公室(OST)等部门。
国家高速公路安全管理局(NHTSA)是负责实施与执行《国家交通和机动车辆安全法》及其它机动车辆安全相关法律的美国政府机构。在此权力下,NHTSA发布与执行适用于机动车辆及特定机动车辆零部件的联邦机动车安全标准(FMVSS)。执行法规位列《联邦法规CFR》第49条,第500-599部。

美国车辆安全法实施的目的在于减少交通事故及由于交通事故所造成的死亡与伤害。车辆安全法要求每一个FMVSS法规必须可执行、满足机动车辆安全需求、必须以客观措辞进行陈述。1967年2月3日,NHTSA发布终版法规以建立第一个版本的FMVSS。

美国《国家交通和机动车安全法》规定所有受安全法管制的机动车零部件,在进入美国市场之前都必须通过认证,证明该零部件符合联邦机动车辆安全标准(FMVSS)的要求。不受联邦机动车辆安全标准(FMVSS)管制的汽车零部件不需要进行认证,但是,这些产品一旦被NHTSA或者制造商发现有安全相关的缺陷,那么,产品制造商有义务及时通知所有零部件的使用者,并且无偿对相关缺陷进行补救

制造商可能由于未能满足NHTSA监管的章程和法规要求而被处以实质性民事处罚。目前该处罚额度包括对于单次违法处以21000美元及最高对于多次关联违法处以105000000美元罚款。例如,如果制造商未能将产品不符合或缺陷向用户或NHTSA进行通报则可能导致生产制造商被处以实质性民事处罚。

机动车零部件AMECA认证

AMECA推行的北美零部件符合性程序(ECP)是一个集中式管理、自愿性、一站式向政府、业界及普通大众通报机动车辆安全部件已经在AMECA授权实验室测试并符合相关标准的程序。拥有AMECA证书的产品将更容易被北美买家及用户采购。

AMECA本身并没有设立执行产品测试的实验室,而是通过授权第三方实验室的方式,提供产品测试的相关服务,只有AEMCA授权的实验室出具的测试报告会被AMECA认可。埃科代表制造商向AMECA提起申请,并负责跟进将产品送至AEMCA指定实验室进行测试,实验数据将被提交到AMECA,如果试验数据符合相关测试标准,AMECA将颁发产品的一致性证明 (Notice of Equipment Compliance),也就是证明产品符合法规要求的AMECA证书。

AMECA现有两种认证模式,传统认证和新ISO认证。这两个认证都需要测试和注册。针对车灯,安全玻璃,悬架及轮毂和制动软管等四类产品,制造商可以选择更专业的ISO认证程序(ISO Certification program)。该程序具有市场审核,验证设计,制造,质量体系和人员的能力。 ISO认证不受美国法规的限制。 它使用FMVSS,SAE或行业标准。 获得ISO-Certification计划的公司有专有的AMECA认证的徽标和Get an EdgeTM商标。