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埃科资讯
导读:车载电器工作时,发电机、DC/DC 转换器会在供电线路上耦合交流纹波。这些叠加在直流供电上的交流扰动,极易引发控制器死机、通讯异常、功能误动作等故障。叠加交流电压试验,正是验证车载零部件抵抗电源纹波干扰的核心台架测试项目,依据 ISO 16750-2:2023 标准开展,覆盖 12V/24V 整车电气系统零部件验证需求。
该测试旨在检查部件对车载系统中波纹的抗扰度,例如由交流发电机或DC/DC转换器引起的波纹。它规定了确定电子元件抗扰度的传导电压测试方法和程序。
频率区间
· f₁:10Hz-30kHz,发电机输出为主的低频纹波
· f₂:30kHz-200kHz,DC/DC 开关电源带来高频纹波
· 频率步进:对数 2% 步进,每点保持时间≥2s
纹波峰峰值Upp(4个严酷等级)
别把“电源端纹波”当成“DUT端纹波”
测试布置严格遵循标准要求,电压、电流测量探头放置距离被测件DUT端10 cm内,最大限度消除线束阻抗带来测量误差。
重点区分两组电压概念
· UR:电源输出端口的交流纹波电压
· Upp:DUT输入端实际接收到的纹波峰峰值 线束线缆阻抗会造成二者数值不一致,电源端输出纹波不等于被测件端口实际纹波,这也是该试验容易踩坑的关键点。
1.参考试验(模式 3.3)
正式测试前先执行参考试验,使DUT内部电容、电感等能量缓冲器件全部工作;在直流基准电平U₀基础上逐步抬升电源侧纹波UR,直至达到DUT处的最大电压纹波Upp或最大电流极限Ipp,记录每个频率步长确定的电源UR纹波电压。参考测试确定了应施加到DUT的电源上的必要电压纹波UR,以便不超过所施加激励频率的电流限制Ipp。
若DUT自带EMC低通滤波器,高频段受滤波器衰减影响,测试有效频率需要结合滤波器 -20dB衰减点确定。
2.正式电压纹波测试(模式 3.2)
沿用参考试验确定的UR参数,电缆配置保持不变;对数扫频遍历全频率范围,全程记录Iₚₚ、Uₚₚ。
即便触发电流上限,也不能降低电源侧施加的纹波 Uᵣ。
3.冗余电源特殊处理
· ①:电压纹波测试同时应用于所有冗余电源线;
· ②:电压纹波测试应用于一条冗余电源线,另一条供应线保持在ISO 16750-1中定义的Usmin。对每条冗余电源线重复上述步骤。
判定准则
ISO16750-1中定义的A类功能状态在激活操作模式期间是必需的。应在试验前后测量DUT阻抗。阻抗测量的公差应由客户和供应商商定。如果阻抗偏差大于商定的公差,则与功能状态类别E相对应的测试失败。
叠加交流电压试验针对稳态持续的电源交流纹波干扰,区别于瞬时脉冲类电源测试,复现实车行驶中长期存在的电源噪声。
✅研发验证:暴露电源输入电路抗扰短板,指导滤波电路、电源芯片选型优化;
✅零部件准入:完成 ISO 标准要求的电源传导抗扰台架验证;
✅失效分析:复现实车偶发卡顿、通信异常故障,定位问题是否来自电源纹波干扰。





