ATTC技术分享 | 高速单电机试验台新能力上线
在当今的工业与科技发展中，高效能的电机技术已成为推动创新的关键因素。特别是在高速电机领域，对技术的要求更是严苛。今天，我们将探讨一个重要且前沿的主题——高速单电机试验台。本篇内容不仅代表了电机技术的最新进展，而且对整个工业自动化和电动汽车行业的发展具有深远的影响。
2024-04-10 13:32:33
NEWS
埃科资讯
ATTC技术分享 | 减速器扭转疲劳试验简介
2022-10-26 11:41:25
减速器是汽车上的关键部件之一，主要作用是降低转速、传递动力、增大转矩。大多齿轮传动类型产品在长期工作时，其齿面表层会产生细微的疲劳裂纹和磨损，从而形成点蚀。初始点蚀会使齿面减少承载面积引起冲击和噪音，而破坏性点蚀及表面剥落一旦出现和扩大，可能导致齿面破坏，齿轮运转不平稳，减速器的振动加剧，传动噪声增大。当损坏达到一定程度时，可能会导致齿轮折断，特别是关键性齿轮的损坏，会造成整个传动系统或机械部件损坏等严重后果。
今天我们就带大家来了解一下：
减速器扭转疲劳试验
图1、车身位置图
图2、减速器总成结构示意图
01试验目的
正确判定损坏的类型和性能指标，分析原因并采取有效的预防措施，改善产品质量以提高使用寿命和安全系数。
02减速器扭转疲劳试验台架构成
试验概述：将减速器两输出端通过驱动半轴与加载设备连接，输入端连接夹具或固定源，不允许转动；通过测试系统控制加载设备使两输出端按照规定的扭矩值、加载频率、同步加载至规定的循环次数（非扭转设备需增加力臂模拟转换）。
图3、试验原理示意图
图4 台架组件实物图
图5 试验曲线图
03减速器扭转疲劳试验台架性能
表1 设备基本参数表
04参考标准
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QC/T 568.1—2011 汽车机械式变速器总成台架试验方法 第 1 部分：微型
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QC/T 1022—2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
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QC/T 29063.1-2011 汽车机械式变速器总成技术条件 第 1 部分：微型
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