01试验目的

车辆在实际行驶过程中，会持续经受路面颠簸、高低速变道、转向侧倾、制动冲击、过坎等复杂交变工况，使得副车架与横向稳定杆总成长期承受往复交变载荷与扭转载荷，验证目的如下：
1. 考核副车架、稳定杆总成抗疲劳能力，验证其耐久性能满足整车全生命周期设计要求。
2. 通过加速台架试验，暴露结构设计、焊接工艺、衬套匹配等方面的薄弱点，为结构优化提供试验依据。
3. 验证零部件材料、加工及装配的批量一致性，规避量产售后开裂、异响等失效风险。
4. 检验交变载荷下总成刚度变化与连接紧固可靠性，识别松旷、永久变形等隐性失效模式。
5. 成 DVP 开发验证，满足主机厂底盘耐久规范及车型定型认证的合规要求。
6. 获取台架试验数据，为 CAE 对标、载荷等效分析及后续轻量化设计提供支撑。

02试验方法

1. 环境要求：室温。
2. 安装要求：副车架安装同实车状态，固定在刚性夹具上，等效安装稳定杆。在稳定杆两端与小连杆的连接处加载位移，两端加载点保持同值、同频、异向。
3. 技术参数要求:

4. 台架示意图：

03设备信息

04能力介绍

05相关标准

1. JB/T 12794.1-2016《横向稳定杆技术条件 第1部分:商用车横向稳定杆》
2. T/ZZB 2763‑2022《汽车用底盘横向稳定杆》
3. 奇瑞、智界、吉利、零跑、赛力斯、北汽等车企标准