引言

极寒地区低温启动、短途冷车行驶是新能源电驱总成失效高发场景。其中极易混淆低温烧伤试验（低温带载运行烧蚀验证）与国标 GB/T 18488 规定的低温贮存试验：

• • 低温贮存：仅为静态保温、不通电不带载，仅考核材料耐低温静置能力；
• • 低温烧伤试验：低温环境下整机动态加载运行，模拟车辆冷启动、低速爬坡、冷态润滑不足真实工况，复现齿轮、轴承、绝缘、润滑油低温烧蚀、点蚀、绝缘衰减等致命失效模式，是电驱总成可靠性研发、型式试验不可或缺的验证手段。

我司的两驱电驱总成测试台架，集成宽温域环境模拟舱、高精度对拖测功系统、冷却温控单元、多通道同步采集平台，一套设备同时完成国标低温贮存、研发级低温烧伤两大低温验证项目，满足主机厂、Tier1 电驱企业正向开发、CNAS 认可型式检验全流程需求，全面对标 GB/T 18488-2024、GB/T 2423 系列环境试验国家标准。

一、核心概念区分

1. GB/T 18488 低温贮存试验（国标强制静态试验）

• • 依据：GB/T 18488-2024《电动汽车用驱动电机系统》环境适应性条款，属于静态无载低温验证；
• • 运行状态：整机下电、不接负载、冷却回路关闭，仅静置保温；
• • 核心目的：验证电机定子绝缘、控制器 PCB、密封件、塑料结构件长期低温冷缩后的物理完整性，排查低温静置后绝缘击穿、外壳开裂、密封渗漏风险；
• • 局限：无法模拟车辆行驶工况，不能暴露低温冷油润滑不足带来的机械烧蚀、轴承磨损、齿轮齿面烧伤等动态失效。

2. 电驱总成低温烧伤试验（研发动态可靠性试验）

• • 行业俗称：“低温烧蚀试验”，属于低温环境 + 动态扭矩转速加载耦合测试，无强制国标条文，但为主机厂定型、耐久验证必做项目；
• • 运行状态：低温舱内整机上电、测功机动态加载、冷却油/冷却液同步控温，模拟实车冷启动循环工况；
• • 核心目的：复现极寒环境下润滑油黏度飙升、油膜建立延迟、轴承/齿轮局部干摩擦产生的低温烧伤、齿面点蚀、轴承剥落、绕组局部过热烧毁；验证低温冷启动策略、油泵供油能力、润滑回路热管理、IGBT 低温工作稳定性，提前识别设计缺陷。

📌 简单总结

低温贮存看“静态耐冻”，低温烧伤看“低温干活扛造”，二者不可互相替代。我司两驱综合台架可一站式完成两类试验。

二、低温烧伤试验条件

1. 试验环境

以下要求可根据实际企业标准设置

2. 样品要求

• • 样品状态：经下线检验合格的电驱动总成产品
• • 台架安装应与车辆安装姿态相同
• • 减速器传动比：11.320（按实际产品参数设置）

3. 试验设备

台架主要由 2 台加载电机及控制系统、多通道同步测控系统、高压电池模拟器、电机水冷设备、电机油冷设备、示波器、横河 WT5000 功率分析仪、Delta 振动分析仪构成，同时搭载环境仓设备，可以完成电驱总成环境类耐久试验。

本项目所提供测试满足国家电动汽车电机驱动系统测试相关标准：

（1）电动汽车驱动电机系统

• • GB/T 18488-2024《电动汽车用驱动电机系统》
• • GB/T 29307-2022《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》
• • GB/T 18385-2024《电动汽车动力性能试验方法》
• • GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》

（2）旋转电机通用试验标准

• • GB/T 755-2025《旋转电机定额和性能》
• • GB/T 22669-2008《三相永磁同步电动机试验方法》
• • GB/T 1032-2023《三相异步电动机试验方法》

（3）低压配电与电能质量

• • GB 50054-2011《低压配电设计规范》
• • GB 50055-2011《通用用电设备配电设计规范》
• • GB/T 14549-1993《电能质量公用电网谐波》

（4）机械制造与电气安全标准

• • GB/T 9061-2025《机械制造系统通用技术条件》
• • GB/T 5226.1-2019《机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件》

4. 试验步骤

以下步骤可根据实际企业标准设置

a、试验前准备

按需求进行样品外观检查记录、测绝缘阻值、电容等；确认记录的参数如母线电压、电流、转速/扭矩、冷却设备水温度/压力、减速器油温、电机模式、油泵转速/电压/电流。

b、台架布置

电驱总成完成台架布置与车辆安装姿态相同，半轴安装夹角＜2°；连接台架高压电源母线、低压线束、冷却设备管路、低压电源、连接传感器、配置系统参数、加注润滑油等。

c、室温静置

高低压不上电，环境舱设定 25℃，湿度设置 20%RH，冷却水设定 25℃，室温下静置 2h。

d、低温浸透

环境舱设定 -40℃，湿度设置 20%RH，冷却水设定 -30℃，试验样机在低温环境中浸透（油底壳油温达到 -40℃ ± 2℃ 或者 30min 内温度变化 ＜1℃）。

e、上电启动

等待温度达到条件后，高低压上电，确保低压上电后各参数检查无异常，开始工况测试。

f、启动检查

给定小转速/扭矩检查样机无异常后，开始进入工况。

g、运行监控

运行中按照要求日常点检、数据确认、照片留存、日报发送工作。

h、试验收尾

试验后按照相关要求进行检查、测量、记录；数据归档与报告输出。

5. 试验通过标准

• • 试验过程中无漏油、通气塞无冒油；
• • 齿面无严重点蚀、剥落，齿轮无断裂、烧伤；
• • 轴承无点蚀、剥落、烧伤，轴承运转灵活；
• • 半轴油封无渗漏，磨损符合设计要求。

三、赋能产业，共创未来

ATTC 新能源电驱实验室是公司深耕新能源汽车领域、强化核心技术研发能力的重要里程碑；且试验室各设备通过计量院校准，满足 CNAS 认可实验室检测设备能力要求，可为客户提供从样品安装、自动化测试、数据分析、标准化报告输出一站式验证服务，助力新能源电驱企业缩短产品开发周期。

实验室将立足本地、辐射全国，为新能源汽车整车企业、电驱零部件供应商、科研院校提供专业、高效、精准的测试服务，涵盖研发标定、型式认证、出厂检测、可靠性验证等全业务场景。